Техника России и СССР

Первой боевой машиной, проект которой Танковое бюро довело до опытного образца, стал легкий танк сопровождения Т-16. Его проект был закончен в июле 1925 г. и в том же году передан ленинградскому заводу «Большевик» для изготовления образца в металле. В то время на заводе «Большевик» выпускались двигатели для тракторов и самолетов, т. е. имелось производство, родственное с танковым. В мае 1927 г. опытный образец танка Т-16 был построен и прошел заводские испытания. Его генеральные испытания проходили в Москве с 7 по 15 июня 1927 г. Комиссия рекомендовала внести некоторые изменения в двигатель, увеличить длину танка и поставить опорные катки большого диаметра. На испытаниях 13 июня присутствовали Г. К. Орджоникидзе и К. Е. Ворошилов.

Танк МС-1 (Т-18) - видео

Работы над опытным образцом танка Т-16 по выполнению рекомендаций комиссии закончились в ноябре 1927 г. Танковое бюро присвоило ему марку Т-18. Но, не дожидаясь завершения доработок конструкции, Реввоенсовет СССР, на основании успешных испытаний опытного образца, шестого июля 1927 г. принял на вооружение армии танк Т-18, присвоив ему марку МС-1, что означало «малый сопровождения, первый образец», обязав в то же время Танковое бюро продолжать работу по дальнейшему совершенствованию боевой машины. На нем первоначально устанавливались два спаренных пулемета системы Федорова. Затем (в 1930 г.) их заменили установкой одного пулемета Дегтярева. Специальный двигатель воздушного охлаждения развивал мощность в 35 л. с, а после усовершенствования — 40 л. с. В качестве механизма поворота использовался простой дифференциал.

Наиболее интересными конструктивными особенностями танка были:
— выполнение двигателя воздушного охлаждения в одном блоке с коробкой передач;
— поперечное расположение двигателя с целью уменьшения длины корпуса танка;
— оригинальный гусеничный движитель с применением обрезиненных опорных катков, что для серийных танков по тому времени явилось новинкой.
По сравнению с танком Сормовского завода, на котором была полужесткая система подрессоривания корпуса, на МС-1 нагрузки от корпуса на опорные катки передавались через рессоры, размещенные по бортам снаружи корпуса, т. е. была применена упругая подвеска.

Меньший вес МС-1 при той же мощности двигателя, что и у танка Сормовского завода, при наличии упругой подвески позволил получить значительное увеличение скорости (после усовершенствования ходовой части максимальная скорость танка возросла до 22 км/ч).
Снижение веса танка было достигнуто путем осуществления более плотной компоновки моторно-трансмиссионного отделения, что позволило уменьшить габариты машины.
Бронекорпусное производство танков МС-1 было сосредоточено на Ижорском заводе, откуда корпуса и башни поставлялись на завод «Большевик». Так же, как и у танка Сормовского завода, неразъемные соединения броневых листов корпуса и башни выполнялись при помощи заклепок.
Серийное производство танка МС-1 началось в конце 1928 г. и продолжалось до 1931 г.

Тактико-технические характеристики танка МС-1 (Т-18)

Фото танка МС-1 (Т-18)